Hálft umkringt upphrópunarmerki birtist á mælaborði bílsins til að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum.
Núverandi dekkjaþrýstingseftirlit er aðallega skipt í tvo flokka, annar er óbein dekkjaþrýstingsvöktun, hinn er bein dekkþrýstingseftirlit og bein dekkþrýstingseftirlit er skipt í innbyggða gerð og ytri gerð.
Meginreglan um óbeint dekkjaþrýstingseftirlit er mjög einföld.ABS kerfi ökutækisins mun fylgjast með hraða dekkja í rauntíma.Þegar þrýstingur í dekkjum er of hár eða of lágur breytist hraði dekksins.Eftir að ABS-kerfið skynjar þessa breytingu mun það hvetja ökumann til að athuga dekkþrýstinginn í gegnum aksturstölvuna eða viðvörunarljósið á mælaborðinu.
Óbeint dekkjaþrýstingseftirlit getur ekki mælt þrýsting hvers dekks, aðeins þegar dekkþrýstingur er óeðlilegur mun dekkjaþrýstingseftirlitið senda frá sér viðvörun.Þar að auki getur óbeint eftirlit með þrýstingi í dekkjum alls ekki ákvarðað gölluð dekk og kvörðun kerfisins er mjög flókin og í sumum tilfellum mun kerfið ekki virka sem skyldi.
Hlutverk dekkjaþrýstingseftirlits
1. Slysavarnir
Dekkjaþrýstingseftirlitskerfið er eins konar virkur öryggisbúnaður.Það getur tímanlega viðvörun þegar dekk sýna merki um hættu og hvetja ökumann til að gera samsvarandi ráðstafanir og forðast þannig alvarleg slys.
2. Lengdu endingartíma hjólbarða
Vöktun á þrýstingi á vörubílum Með dekkjaþrýstingseftirlitskerfinu getum við haldið dekkjunum í vinnu innan tilgreinds þrýstings- og hitastigssviðs hvenær sem er og þannig dregið úr dekkjaskemmdum og lengt endingartíma hjólbarða.Sum efni sýna að þegar þrýstingur í dekkjum er ófullnægjandi, þegar dekkþrýstingur lækkar um 10% frá venjulegu gildi, mun líftími dekkjanna minnka um 15%.
3. Gerðu akstur hagkvæmari
Þegar loftþrýstingur inni í dekkinu er of lágur eykst snertiflöturinn milli dekksins og jarðar og eykur þar með núningsviðnámið.Þegar loftþrýstingur í dekkjum er 30% lægri en venjulegur loftþrýstingur eykst eldsneytisnotkun um 10%.
Pósttími: maí-06-2023